Der mühsame Weg zum Nanga Parbat

Schon seit einigen Tagen läuft Grande Dame nicht mehr so richtig rund. Für mich lag die Ursache dafür auf der Hand. Der schlechte Benzin und die Höhe, wir bewegen uns praktisch ständige über 3000m, machen ihr zu schaffen. Zusätzlich dürften auch noch die Vergaser verschmutzt sein. Also suchen wir uns in Skardu, bevor wir uns auf den Weg über den Deosai Nationalpark zum Nanga Parbat machen, einen Mechaniker unseres Vertrauens und lassen ihn die Vergaser reinigen. Und siehe da, die Düsen sind ziemlich verdreckt und nach diesem kleinen Eingriff läuft unser Motorrad wieder bedeutend besser.

Der Weg zum „Schicksalsberg der Deutschen“ führt uns hinauf auf über 4000 Meter auf das Deosai Plateau. Diese Hochebene ist nach Tibet anscheinend die zweithöchste unseres Planeten. Sei‘s wie‘s sei, auf jeden Fall müssen wir auf dem Weg hinauf und auch auf dem Plateau selbst zahlreiche, zum Teil ganz schön tiefe Furten durchqueren.

Und auf einmal, auf dem Weg zur letzten 4200m hohen Passhöhe ist die Leistung von Grande Dame komplett weg! Es gilt nur noch ca. 50 Höhenmeter zu erklimmen. Aber keine Chance, sie will nicht mehr! Mit laufendem Motor und schleifender Kupplung schieben wir das schwer beladene Motorrad irgendwie auf den Pass. Nicht nur Grande Dame ist am Ende, auch unsere Lungen brennen, gefühlt alle 20 Meter legen wir eine Pause ein um in der dünnen Luft wieder zu Atem zu kommen.

Es sind noch über 70 km bis zur nächsten etwas größeren Ortschaft. Gott sei Dank gehts mehr oder weniger immer bergab, schlängelt sich die Straße im wesentlichen entlang des Flusses. Der Ort Astore liegt dann allerdings wieder etwas oberhalb des Talbodens und so müssen wir noch einmal zittern.

Es geht sich aus. Wir schaffen auch noch die letzte kleine Steigung, finden am Ortsende eine Unterkunft und dann nimmt alles wie von selbst seinen Lauf. Ein Mechaniker ist schnell organisiert, nur wenige Meter weiter hat er seine „Werkstatt“, ein kleiner Schuppen in dem an der Wand nur ein paar Schlüssel hängen. Die Fehlersuche wird für die Männer des Ortes zum Ereignis des Tages.

Nach ein paar Fehlversuchen, ich musste immer wieder eine Testfahrt machen, war die Ursache entdeckt. Ein kleines Loch im Kabel zum Kerzenschuh!!! Wir sind also scheinbar die letzten mindestens 70 Kilometer mit nur einem Zylinder gefahren!!!

Ein paar Tropfen Silikon, ein bißchen Isolierband und der Fehler ist behoben!!! Grande Dame läuft wieder!!! Wir sind wieder im Spiel …..

Den Ausgangspunkt für unseren Abstecher zum Basislager des Nanga Parbat erreichen wir am nächsten Tag. Wir parken Grande Dame im „Shangri La“ Hotel direkt am Indus, von dort geht’s nur noch per Jeep weiter. 1 1/2 Stunden, 12 Kilometer, unglaublich ausgesetzt, eine Piste teilweise wie ein Wespennest in den Berg hineingeklebt. Danach noch ungefähr 10 Kilometer zu Fuß bis zum Behal Camp, in dem wir in einer einfachen Hütte die Nacht verbringen.

In der Nacht klart es auf und als wir uns um 5 Uhr in der Früh auf den Weg machen, befinden wir uns inmitten einer unglaublichen Kulisse. Der Nanga Parbat erweist uns die Ehre und zeigt sich in seiner vollen Pracht!!!

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